京石高速保定北互通匝道桥
京港澳高速公路改扩建保定北互通 A 匝道桥上跨保定市七一路，全桥共 4 联，具体设置如下：{3×25+(2×25+22+25)+3×19+3×19}m，全长 286 米。其 上部结构第一、二、三、四联采用先简支后连续预应力波形钢腹板叠合箱梁， 桥墩身采用钢盖梁，钢柱式墩身，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。全桥宽 19.5 米。
本桥主梁结构是我公司专利技术，采用了耐候结构钢、聚合物界面连接喷 涂胶、聚合物纤维水泥混凝土等新材料。我公司开发了双闭合钢箱叠合组合结 构，引入了波形钢腹板这一先进工艺，且建成了国内乃至世界上第一条全自动 化成品梁生产线，使结构受力更为合理，承载能力成倍提高等。我公司已荣获 国家专利近十项。
该桥的成功建造，解决了普通混凝土桥梁结构体积大，重量大不便于长距
离运输的不足，避免了一桥一设计，节约大量的模板，减少了大量的建筑垃圾。
同时，实现桥梁构件的预制化、工厂化、标准化生产，推出一种轻便，易于运 输安装的全新的桥梁结构。该桥还以快速拼装建设，结构稳固可靠，寿命周期 长，维护费用低，重建回收价值利用率高等优点推进了我国中小跨度桥梁上部 结构朝轻型化方向发展。该技术在提高桥梁的抗震性能，缩短施工建造周期、 降低工程造价方面大幅度提升桥梁建设的社会效益，对实现桥梁建设节能降耗 和可持续发展都具有重要的现实意义。
